W górę, w górę i dalej! Dla większości ludzi lot widokowy nie jest codziennością. W rzeczywistości dla większości z nas to niepowtarzalny dreszcz emocji. Jeśli planujesz wzbić się w przestworza, aby zrobić kilka zdjęć lotniczych, jaki sprzęt wybrać i jak przygotować się na to doświadczenie, aby robić lepsze zdjęcia lotnicze?
W ciągu sześciu tygodni 2017 roku udało mi się zrobić zdjęcia lotnicze z trzech różnych środków transportu: balonu na ogrzane powietrze, wodnosamolotu i helikoptera. Poniżej znajduje się mój przewodnik po robieniu lepszych zdjęć lotniczych.
Jaki sprzęt powinienem zabrać?
To prawdopodobnie pierwsze pytanie, jakie sobie zadasz. Odpowiedź w dużej mierze zależy od kilku czynników: rodzaju lotu, ilości miejsca i rodzaju zdjęć, które chcesz wykonać.
Dostępny sprzęt może również zależeć od tego, kiedy i gdzie lecisz. Na przykład, jeśli wykonujesz lot widokowy w ramach podróży zagranicznej, prawdopodobnie będziesz mieć do wyboru mniejszą liczbę soczewek niż gdybyś był w domu.
Dobrym punktem wyjścia do fotografii lotniczej jest jeden korpus aparatu z obiektywem zmiennoogniskowym, na przykład 18-55 mm lub 24-70 mm. Moim ulubionym obiektywem zmiennoogniskowym jest Fujifilm XF 18-55 mm F2,8-4 R LM OIS, który ma odpowiednik ogniskowych w pełnej klatce 27-82 mm.
Takie soczewki są dość kompaktowe i nadają się nawet do najmniejszych przestrzeni. Posiada również optyczną stabilizację obrazu, która pomaga zachować ładny i ostry obraz. Prawie wszystkie zdjęcia w tym artykule zrobiłem tym obiektywem.
Ta ogniskowa jest również bardzo przydatna, jeśli chcesz robić zdjęcia swoim towarzyszom lub zdjęcia samolotu przed, w trakcie i po locie.
W zależności od okoliczności preferujesz dłuższy obiektyw - po prostu upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca na manewrowanie. W balonie na ogrzane powietrze? Nie ma problemu. W małym samolocie? Może nie.
Gdybym leciał na lot, w którym wiedziałem, że będę miał więcej pola manewru, na przykład podczas lotu helikopterem, wziąłbym dłuższy teleobiektyw z tą samą maksymalną przysłoną (f2,8 lub f4) w całym zakresie, takie jak obiektyw Fujifilm XF 50-140mmF2.8 R LM OIS WR.
Jeśli chcesz mieć to, co najlepsze z obu światów, rozważ zabranie dwóch korpusów z dwoma obiektywami zmiennoogniskowymi - nie polecałbym próby wymiany soczewek w powietrzu.
Przygotuj swój sprzęt
Aby robić lepsze zdjęcia lotnicze, musisz przygotować się. Sprawdź i dokładnie sprawdź swój sprzęt w noc przed lotem. W połowie jedynego w swoim rodzaju lotu balonem nie jest czas, aby odkryć, że na karcie pamięci zabrakło miejsca lub masz ustawioną czułość ISO na 6400.
Błędy się zdarzają, wszyscy je popełniliśmy. Możesz jednak zminimalizować swoje ryzyko, mając listę rzeczy do podwójnego sprawdzenia przed lotem. Oto co sprawdzam:
- Sprawdź format obrazu: JPG.webp + RAW.
- Sprawdź symulację filmu: zwłaszcza jeśli kręcisz tylko JPG.webp.
- Sprawdź ustawienia ISO. Jeśli używasz Auto ISO, sprawdź, czy ustawienia są odpowiednie dla Twojego lotu.
- Wcześniej sformatuj karty SD, aby były gotowe do użycia. Zrób kilka zdjęć próbnych, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.
- Jeśli masz drugie gniazdo kart SD, użyj go. Rozważ zapisanie obrazów RAW na jednej karcie SD, a JPG.webp na drugiej.
- Wybierz szybką kartę SD. Jeśli robisz zdjęcia seryjne na wolniejszej karcie, czasami może wystąpić opóźnienie, zanim będzie można zrobić więcej zdjęć, ponieważ aparat próbuje nadrobić zaległości w zapisywaniu zdjęć na wolnej karcie SD. Chcesz tego uniknąć podczas lotu widokowego.
- Jeśli to możliwe, użyj karty pamięci 64 GB lub 128 GB. Nie chcesz dowiedzieć się w połowie lotu, że zabrakło Ci miejsca i musisz usunąć zdjęcia lub znaleźć inną kartę pamięci.
- Upewnij się, że baterie są naładowane.
- Miej zapasowe baterie i karty SD na wszelki wypadek.
Wizualizuj wcześniej swoje ujęcia
Spójrz na zdjęcia zamieszczone na stronie internetowej operatora i w mediach społecznościowych - w ten sposób z grubsza dowiesz się, jakie rodzaje ujęć są możliwe. Przed lotem weź pod uwagę tego typu obrazy. Możesz też skontaktować się z operatorem lotu, jeśli chcesz sfotografować konkretny punkt orientacyjny lub jeśli chcesz uzyskać poradę, gdzie najlepiej ustawić się w samolocie.
Jest jednak wiele zmiennych związanych z lataniem, więc być może w dniu lotu strzał, o którym myślisz, nie będzie możliwy. Miej otwarty umysł i nie denerwuj się, jeśli tego nie zrobisz. Zawsze uważam lot za fajną zabawę, a jeśli zrobię z niego kilka dobrych zdjęć, to jest to bonus.
Tryb strzelania
Robiłem zdjęcia w powietrzu zarówno w trybie priorytetu migawki, jak i priorytetu przysłony. W trybie preselekcji migawki zacznę od ustawienia czasu otwarcia migawki na minimum 1/500 sekundy. Powinno to zapewnić ostry obraz, jeśli jesteś w szybko poruszającym się samolocie w jasny, słoneczny dzień. Twoje ISO będzie zależeć od tego, jak jasne są warunki.
Jak zawsze, sprawdzaj i przeglądaj swoje obrazy i zmieniaj ustawienia zgodnie z warunkami.
W trybie priorytetu przysłony zaczynałbym od ustawienia przysłony na f / 4 i czułości ISO na 400. Następnie robiłem zdjęcie próbne, aby sprawdzić, jaki czas otwarcia migawki wybiera aparat. Ponownie, te ustawienia zależą od warunków, ale warto dążyć do krótszego czasu otwarcia migawki, powyżej 1/500 sekundy. Jeśli czas otwarcia migawki wynosi aż 1/4000 sekundy, możesz obniżyć czułość ISO do 200 lub zmienić przysłonę na f / 5,6 lub f / 8. Jeśli czas otwarcia migawki jest krótszy niż 1/500 sekundy, musisz zwiększyć czułość ISO i poeksperymentować.
Powyższa rada dotyczy szybko poruszających się samolotów. Jeśli lecisz balonem na ogrzane powietrze, nie musisz tak bardzo martwić się o czas otwarcia migawki.
Szukaj innych możliwości
Helikopter na lądowisku, nadmuchiwanie lub opróżnianie balonów na ogrzane powietrze, wodnosamoloty na wodzie - robienie lepszych zdjęć lotniczych to także szukanie ujęć, które można wykonać przed i po locie.
Studium przypadku 1: Balon na ogrzane powietrze
Nie ma nic lepszego niż unoszenie się wysoko nad krajobrazem balonem na ogrzane powietrze i nic gorszego niż ustawienie alarmu na 3.45 rano, żeby wstać! Chociaż możesz nie czuć tego tak wcześnie rano, warto wcześnie wstać na przygodę z gorącym powietrzem. To jedna z najbardziej magicznych rzeczy, jakie kiedykolwiek zrobiłem.
Lot balonem to najłatwiejsza powietrzna przygoda do odbycia z aparatem. Do tego potrzebna jest dobra pogoda. Masz również gwarantowaną przestrzeń na krawędzi kosza z wyraźnym, nieprzerwanym widokiem - i bez szyby. A co najlepsze, balon porusza się w stosunkowo wolnym tempie, więc nie jest tak dużym wyzwaniem jak samolot czy helikopter.
Mój lot balonem odbył się w głąb lądu z Gold Coast w Australii. Głównie fotografowałem obiektywem Fujifilm XF 18-55 mm F2,8-4 R LM OIS, ale także szerszym obiektywem 10-24 mm do niektórych ujęć nadmuchujących się balonów.
Upewnij się, że masz bezpieczny pasek na każdym aparacie, który zabierasz ze sobą - ostatnią rzeczą, jaką chcesz zrobić, jest wyrzucenie aparatu za burtę.
Studium przypadku 2: Wodnosamolot
Kilka dni po moim locie balonem dołączyła do mnie rodzina na przejażdżkę hydroplanem. Polecieliśmy z północnego Gold Coast na pobliską wyspę South Stradbroke, gdzie spędziliśmy dwie noce na glampingu. Samolot opuścił Southport i skierował się na południe nad Surfers Paradise i Broadbeach, po czym skręciliśmy w głąb lądu i skierowaliśmy się na północ w kierunku naszego celu.
Przestrzeń wewnątrz samolotu była dość ograniczona. Nie miałem idealnego kąta widzenia w każdym kierunku, ale udało mi się zrobić kilka ujęć, które mi się podobały. Ponieważ było tak jasno, czasy otwarcia migawki były bardzo długie.
Kilka problemów, z którymi musiałem się uporać podczas kręcenia, to odbicia od okien i upewnienie się, że skrzydła samolotu nie są na moich zdjęciach. Dostałem też trochę powietrza, co nie było zabawne.
Niektórzy fotografowie przysięgają, że okrągłe filtry polaryzacyjne wycinają odbicia od okien - z pewnością spróbuję tego w przyszłości. Pamiętaj tylko, że zmniejsza to ilość światła docierającego do czujnika, ale podczas lotu hydroplanem nie stanowiłoby to problemu.
Studium przypadku 3: Helikopter
Kilka tygodni później wybrałem się w magiczną podróż na Wyspy Owcze.
Najważniejszym wydarzeniem było zabranie helikoptera Atlantic Airways z głównego międzynarodowego lotniska na odległą wyspę Mykines, gdzie znajdują się spektakularne kolonie maskonurów i innych ptaków.
W terminalu otrzymasz odprawę bezpieczeństwa, zanim udasz się autobusem na asfalt. Upewniłem się, że jestem ostatnią osobą, która wsiada do autobusu, więc byłem pierwszą osobą, która wyszła. Potem udało mi się zabezpieczyć miejsce przy oknie w helikopterze. Nie przeszkadzało mi to, po której stronie helikoptera się znajdowałem, ponieważ po obu stronach były wspaniałe widoki.
Lot trwa zaledwie 11 minut, więc możliwości robienia zdjęć są ograniczone. Podczas tego lotu znowu miałem odbicia w oknach, ale tym razem miałem również dodatkowy problem z ciepłem wychodzącym z helikoptera do zimnego europejskiego powietrza, które od czasu do czasu przesłaniało mi widok.
Wciąż udało mi się zdobyć kilka zdjęć, z których byłem zadowolony. Jednak, jak powiedziałem wcześniej, traktuj zdjęcia jako bonus, a nie powód, dla którego lecisz. Jak zwykle poszukaj innych możliwości fotograficznych - zrobiłem kilka zdjęć helikoptera na lądowisku w Mykines.
Wniosek
Powietrzna przygoda to świetna zabawa, ale upewnij się, że jesteś przygotowany przed startem. Obiektyw zmiennoogniskowy z szerokim i średnim zakresem ogniskowych powinien być idealny, ale upewnij się, że używasz szybkiej karty SD o dużej pojemności. Upewnij się również, że przygotujesz się na noc przed lotem i upewnij się, że cały sprzęt i ustawienia są gotowe do lotu.
Najważniejsza rada to dobrze się bawić i spędzać czas w powietrzu. Nie spędzaj całego lotu patrząc przez wizjer.
Mam nadzieję, że pomoże Ci to zrobić lepsze zdjęcia lotnicze podczas następnego lotu. Pamiętaj, aby traktować je jako bonus, a nie główny powód, dla którego wybrałeś lot.
Zapraszam do dzielenia się z nami swoimi historiami lub zdjęciami z lotu ptaka w komentarzach.